نیتروژن ساز

دستگاه نیتروژن ساز یا مولد باد نیتروژن چیست:

عمده مصرف دستگاه نیتروژن ساز در زمینه کاربرد خودرویی در تعویض روغنی ها، اتوسرویس خدمات لاستیک و فروشگاه های رینگ و لاستیک می باشد. استفاده از نیتروژن برای باد خودرو مزایای بسیار بیشتری نسب به اکسیژن دارد که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت.

اسامی گوناگونی برای دستگاه نیتروژن ساز به کار می رود از جمله دستگاه باد نیتروژن ، دستگاه نیتروژن زن، دستگاه باد نیتروژن، ژنراتور نیتروژن، دستگاه گاز نیتروژن، ژنراتور تولید نیتروژن، مولد باد نیتروژن، دستگاه تولید N2 ، ...

دستگاه نیتروژن ساز اینگونه عمل می کند: ابتدا هوای فشرده را از کمپرسور باد می گیرد و سپس دستگاه نیتروژن ساز در طول یک فرآیند نیتروژن را از گاز های دیگر جدا می کند، میزان خلوص گاز نیتروژن جداسازی شده معادل 999/99% است.

مزایای استفاده از دستگاه نیتروژن ساز:

-          از بین بردن رطوبت باد لاستیک

-          باد نیتروژن باعث نرم تر شدن لاستیک و در نتیجه افزایش طول عمر لاستیک می شود.

-          فرمان پذیری بهبود می یابد.

-          عملکرد سیستم جلوبندی بهبود می یابد.

-          لاستیک مقاومت بیشتری نسبت به هوای گرم خواهد داشت.

-          باد لاستیک مدت بیشتری و به شکل بهتری حفظ می شود.

-          در نتیجه حفظ فشار باد مصرف سوخت کاهش پیدا می کند.

-          باد داخل لاستیک رطوبتی نمی گیرد در نتیجه رینگ پوسیده نمی شود.

اجزای تشکیل دهنده دستگاه نیتروژن ساز:

•           نمایشگر LCD در برخی از مدل ها
•           برد هوشمند الکترونیکی
•           خروجی N2
•           نمایشگر دیجیتال
•           ورودی O2
•           فیلترهای تصفیه
•           مخزن تولید نیتروژن و مخزن باد
•           واحد مراقبت و رطوبت گیر
•           درجه تنظیم و قطع کن اتوماتیک باد(در برخی مدلهای فول)
•           کلید روشن و خاموش دستگاه
•           خروجی هوا
•           سیستم وکیوم با مکش باد کهنه از داخل لاستیک
•           سیستم توربو شارژر(در مدلهای توربودار)
•           مجموعه کلیدهای منوهای دستگاه(در مدلهای فول)
•           درجه های نشانگر فشار باد و فشار نیتروژن

نحوه عملکرد دستگاه نیتروژن ساز به شرح زیر است:

آموزش کار با دستگاه نیتروژن ساز:

دستگاه را به برق متصل کرده، سپس شلنگ باد را از کمپرسور گرفته و به ورودی O2 دستگاه نیتروژن ساز وصل می کنیم. فشار باد در دستگاه های نیتروژن ساز خودرو های سبک 6 بار و در دستگاه های نیتروژن ساز خودرو های سنگیم 12 بار است. دستگاه را روشن می کنیم و صبر می کنیم تا عددی نزدیک به 99% در نمایشگر دیجیتال نشان داده شود که این عدد نشانگر میزان خلوص باد نیتروژن است. نشانگر عقربه ای عبارت psi70 را برای خودرو های سبک و psi110 را برای خودرو های سنگین نشان می دهد.

باد لاستیک باید تخلیه شود، این عمل از طریق 2 روش امکان پذیر است که در ادامه به توضیح این روش ها می پردازیم:

1 – روش اول که قدیمی ترین روش است استفاده از آچار پیچ والف برای خارج شدن هوای داخل لاستیک است.

2 – در روش دوم اینگونه عمل می کنیم که شلنگ وکیوم دستگاه را به لاستیک خودرو وصل می کنیم و عملیات تخلیه باد لاستیک را انجام می دهیم. عمل وکیوم در دستگاه های مدل ساده به صورت دستی و یا از طریق فشردن پدال و در دستگاه های فول اتومات از طریق کلید مکش انجام می شود.

نکات کاربردی :

1 – بهتر است برای خالی کردن باد لاستیک خودرو از روش قدیمی استفاده کنید تا طول عمر دستگاه نیتروژن ساز شما بیشتر باشد.

2 – در برخی از دستگاه های نیتروژن ساز فول اتوماتیک این امکان وجود دارد که از طریق وصل کردن شلنگ دستگاه عملیات وکیوم و تزریق باد نیتروژن به صورت همزمان بوسیله حالت AUTO انجام شود. در ادامه توضیحات بیشتری را در این رابطه ارائه خواهیم داد. جهت تزریق باد به لاستیک خودرو های سبک و سنگین که بادشان خالی شده از روش های زیر اقدام می کنیم.

1: اگر دستگاه نیتروژن ساز شما اتوماتیک نبوده و ساده باشد. اپراتور شلنگ خروجی نیتروژن دستگاه را به والف لاستیک اتصال دهید و از طریق درجه ای که روی شلنگ است میزان فشار مورد نیاز تنظیم و لاستیک با گاز نیتروژن پر شود.

2: اگر دستگاه نیتروژن ساز شما اتوماتیک است ولی سیستم وکیومش دستی است. اتصال شلنگ خروجی دستگاه به لاستیک خودرو موجب می شود ابتدا واحد سنجش باد بوسیله کلید UNITS انتخاب شود. UNITS یعنی واحد ها، این واحد ها 3 پارامتر استاندارد دارند که استانداردی که در ایران معمول است پارامتر psi است، می توان از طریق کلید های مثبت و منفی پارامتر مورد نظر را انتخاب کرد و سپس کلید استارت را زد. پس از پر شدن لاستیک با باد نیتروژن طبق پارامتری که مشخص شده دستگاه نیتروژن ساز به صورت اتومات آلارم زده و قطع می شود.

3: اگر دستگاه شما کاملاً اتومات است یعنی وکیومش هم کاملاً اتوماتیک انجام می شود. وقتی شلنگ خروجی دستگاه را به لاستیک متصل کردید، 3 روشی که در ادامه آمده را می توانید از منو انتخاب کنید:

A – حالت AUTO که در این حالت تمامی عملیات به صورت اتوماتیک انجام می شود، یعنی باد خالی شده، نیتروژن بر اساس پارامتر مشخص شده تزریق می شود.

B – حالت بادزن اتوماتیک که در این حالت لاستیک بادی ندارد و باد بواسطه درجه تنظیم باد اتوماتیک تزریق می شود.

C – حالت دستی که در این حالت دستگاه نیتروژن ساز اتومات عملکردی مشابه دستگاه نیتروژن ساز ساده دارد و تنظیم باد نیتروژن توسط درجه باد روی شلنگ خروجی انجام می شود.

نکات مهم:

1 – مراحل تخلیه و تزریق باد لاستیک توسط نیتروژن ساز در ماشین های سنگین مشابه ماشین های سبک است با این تفاوت که فشار بادی که از کیپرسور به نیتروژن ساز وارد می شود 12 بار است

2 – دستگاه های نیتروژن ساز مدلهایی با 2 خروجی و 4 خروجی هم داردند. البته از لحاظ عملکردی تفاوتی با مدلهای فول اتومات ندارند

3 – کلیدی با عنوان TURBO برای بالا بردن سرعت تزریق وجود دارد که اکثراً در دستگاه های نیتروژن ساز خودرو های سنگین مشاهده می شود.

4 – کلیدی با عنوان N2P که مقداری باعث افزایش خلوص می شود و بهتر است برای تزریق باد به لاستیک های اسپرت این کلید زده شود.

5 – درصد خلوص که چیزی بین 96 تا 99 درصد است در تمامی دستگاه های نیتروژن ساز نیمه اتومات، فول اتومات، ساده و سنگین یکسان است و تفاوت در چگونگی وکیوم و تزریق است.

6 – عموماً دستگاه های نیتروژن ساز قابلیت تزریق باد معمولی هم دارند که فعال کردن این گزینه در منو از طریق کلیک بر روی گزینه O2 است.